一年多赚10万起！国内第一辆长头轿运车

2016年12月26日，解放安捷长头轿运车推介会在上海汽车产业基地的嘉定举办。铭铁物流广西、上海公司与一汽解放柳特公司签订300台意向协议，为这款全新车型进入市场迎来了开门红。

●  明年批量 安捷长头标载220马力够用

目前，一汽柳特储备有安捷长头半挂轿运车及中置轴轿运车两款长头产品。活动现场，解放柳特展出了全国唯一一款长头轿运牵引车。

这款安捷长头车采用4x2驱动形式。车型主要搭载锡柴恒威系列6DLD的220/260马力以及锡柴奥威6DL2的290/310马力国五发动机。虽然目前主流的轿运车还是拉12-14位的单排挂，采用310、350大马力动力的不少。不过，对于未来标载，只拉7辆左右商品车用户来说，220马力应该是经济高效的轿运车首选。变速箱则采用法士特9JS119A变速器，后桥为457桥，速比4.111。轮胎采用的是双喜315/70 R22.5轮胎。

从后桥看，这款车型为了方便接低底盘专用挂，配备了空气悬挂。

和现场物流公司沟通，我们也发现这款全新的轿运牵引车主要有三个比较鲜明的特点，成为他们置换新车的一大首选。

●  比平头多装一辆也合法 年利润多10万+

从新GB1589修改后，长头半挂牵引车头+半挂总长限制为18米1，比平头的17米1长1米。由于安捷长头车驾驶室高度低仅2.6米，因此头顶还能多装一台商品车。柳特安捷也根据市场调查做了一系列装车方案，比平头车多装的一辆基本上就是物流公司的纯利润了。

双排、飞机板轿运车治理开展之后，商品车运输行业运费有了大幅的上调。例如一家物流公司跑2000公里长途，全年月平均跑3圈6个往返，每辆车每公里运费1.2元左右，多装载一台意味着全年增加了2000x1.2x6x12=15.84万元。哪怕单车运费、趟数略少，一年下来一台车也能多赚10万元左右。

●  比中置轴更省钱 司机驾驶接受度高

相比中置轴列车来讲，安捷长头半挂车头售价在17-22万区间，头+挂最贵不到40万。中置轴列车比半挂牵引的初期投入多30-40万，标准装载最多能多拉两台车，成本投入大，回本更慢。另外，中置轴液压举升装置更复杂，如果装卸车误操作更容易对商品车带来货损。而921治超后，牵引车一路卖好，不论普货还是轿运车都出现挂车司机紧张的情况。中置轴属于国内全新的车型，且不谈产品，从驾驶操作层面看，很多半挂司机还不敢开中置轴。

●  安全性提升 不翻转驾驶室维修更便捷

现在跑物流，最主要考虑的就是经济性和安全性。长头轿运车一大优势就是安全性提升。长头车驾驶室低，重心低，车头具有1.5米左右的“吸能溃缩区”，前碰撞时缓冲距离大。对于平头中置轴主车来说，保养维修如何翻转驾驶室是比较头疼的问题。不过，对于长头车来说，发动机前置，检修维护非常快捷方便。