前沃尔沃设计师引领 吉利开发中式面孔

日前在底特律北美国际车展上，美国《沃兹汽车》采访了前福特和沃尔沃的首饰设计师、现任吉利汽车高级设计副总裁Peter Horbury，Horbury上任后第一件事就是将吉利杭州设计工作室移到创造力更旺盛的上海，并计划领导吉利设计团队开发具有民族特色的“中国式面孔”外观设计，在今后两年，吉利将开始生产全新外观风格的车型。

在今后两年，吉利将开始生产全新外观风格的车型，这些新设计将全部来自位于上海的设计工作室，负责经营该工作室的是前福特和沃尔沃的首席设计师Peter Horbury。将瑞典汽车和德系汽车明显区分开的元素目前指导吉利的欧洲首席设计师来为吉利打造新的外观风格，使其在国内上市的车型拥有“中国式面孔”。

在底特律车展的一次采访中，Horbury告诉《沃兹汽车》杂志说，他希望下一步吉利可以发展其自己的中国风设计。

吉利是中国大型汽车行业中的一家民营汽车制造商，2010年，吉利从福特公司手中收购了沃尔沃，去年公司一共售出483483辆汽车，比2011年增长24%。

Horbury相信汽车应该有自己的民族性，他说：“对沃尔沃来说，瑞典设计就意味着功能性。”他回忆起自己在2000年给V70设计了造型时尚、线条圆滑的前脸，从而带领沃尔沃设计现代化的过程，“沃尔沃仍具有实用性，但这一特性现在深藏其中，体现在尾部和车内，不再外露。”他还说道：“梅赛德斯就像是德国风格的缩影，但现在他们已经失去了那种特性，它们变得更有拉丁风格，而且在设计中加入更多修饰元素。但奥迪重拾了德国风格的设计，宝马也逐渐向德国风格回归。”

Horbury还补充道，雪铁龙在50年代到60年代一直体现着巴黎时尚风格，“但他们在努力变得国际化时放弃了这种法式风格，这让他们失去了一些原有的感觉。现在他们又回归了法式风格，而且在这点上雪铁龙做得很好。”

Horbury了解亚洲文化是怎样通过模仿进行学习的，他说：“徒弟在有自己的想法之前，通过模仿师傅进行学习，这就是儒家文化的思想。日本汽车制造商开始是模仿美国的制造风格，后来模仿欧洲Guigaro的风格，直到90年代他们才开始创造出自己的日本风格。”

“我想了解中国5000年来的文化、艺术和建筑风格，从中找到可以转化到汽车设计中的元素。这并不是简单地将宝塔顶加到汽车顶部，我们必须做得很巧妙，这样才不会把人们吓跑。”

Horbury不会在一夜之间改变吉利的风格，他会每个月抽出10天时间监督设计改变的过程。在2011年11月接受吉利集团高级设计副总裁一职后，他的第一个举动就是在在杭州设计工作室的50人中选出12人，并转移工作室的地点。“我们将在上海进行设计，因为那里有创新的氛围，可以吸引高层人士来指导被选出的12名设计师。我们已经开始了一个项目，现在我们有一个27人的团队，在未来接受更多项目后，这个队伍会逐渐壮大。”

吉利集团已经有几十个项目工程，而这些项目都依赖位于意大利、中国和日本的设计工作室来完成。Horbury和他的工作室就是负责监管这些项目的。

“我们寻找简短的设计语言，而不是接受其他设计工作室认为我们需要的东西。” Horbury这样说道。吉利的新设计风格将会在一两年内显现，这种新的风格由设计工作室设计，但会由吉利的设计师进行调整，使设计变得“更漂亮”。

随着Horbury设计工作室的名声在公司内部逐渐扩大，他们开始获得吉利更多的项目。与大多数国际公司不同，吉利的工厂实行自负盈亏制度，同时这些工厂还对自己的产品销售负责。Horbury表示这意味着一切正向一个新的产品开发方式转变，这个新计划将设计与汽车制造商的项目融为一体。

“曾经能满足中国汽车制造商的东西现在已不再满足的了他们了，中国消费者开始重视质量，并且他们知道自己想要什么样的汽车。一些合资企业，像是上汽，它与通用汽车集团和大众汽车集团合资，这些公司之间可以帮助上汽实现现代化。吉利和他们一样，也希望从沃尔沃公司那里学到经验。”

Horbury希望将吉利的设计带入下一阶段，他计划大幅度投资，以建立拥有完整建模能力的大型设计工作室，就像起亚和现代在国际成长中的早期阶段一样。与此同时，他将研究发展吉利的中国式风格设计。Horbury在探索中国元素的过程中学到了一点，那就是使用毛笔而不是毡制粗头记号笔进行作画。

他说：“毡制粗头笔画出来的是均匀的线条，厚度和重量都是相同的。我让我们的设计师像书法家那样使用毛笔作画，用不同的下笔重量制造不同的花式。想象一下，当别人都用统一的记号笔画出单调一致的线条时，而我们用毛笔向侧窗周围加入一笔铭黄，那会是一种全新的设计感觉。”